灯台下暗し

自宅から60㎞も離れているから灯台下暗しではないのだけど。
道志みちのハイスピード朝練軍団や爆音軍団が嫌だというのと、最近の悪天候のせいで路面コンディションがいまいちのことが多いということから、山梨ツーリングブームが一段落してしまった。
代わりに埼玉方面、特に299号沿いにノンビリ走るのがマイブームになっている。仕事目線で、バイクで町おこしで有名になった小鹿野町をじっくり見たいというのもあるのだけど。

しっとりと枯れた街並みは昭和の雰囲気、それも高度経済成長期の活気がそこかしこにまだ残っているような感じで、東京の下町界隈とはまた違う魅力がある。
羊羹で有名な和菓子屋さん、バイクを展示していて有名なカフェ、焼きそばで有名な食堂はクリアした。いずれもとてもいいお店。居心地がよくて、一人でぼんやりすごしたいところ。カフェで撮った手作り地図を見ていたら、随分見逃しているお店が！

グーグルマップで自分で見回ったつもりだったのだけど、やっぱり自分で調べることは自分で知っていることをキーにするから、見逃しが出るんだよな。
今仕掛けているこういうレコメンドエンジンというか、エージェントはやはり必要だと再認識。
とりあえず、今週末は小鹿野に行こう。

気づいたら違和感しかない

昨年の初夏、箱根ターンパイクで撮影した１枚。早朝で空気も澄んでいて、遠くまで見渡せますね。遠くには富士山？らしきお姿も。愛車Ninja400もピカピカ。早朝のソロツーリングというのはいいですね。贅沢の極み。

さて、この写真で何か気づくことはありませんか？

ヒント：普段目にしているのと全く違うカラー

答え：ガードレールが黒

山口県のガードレールがオレンジだとか黄色だというのは割とよく知られた話だと思う。

ガードレールのレギュレーションは割とゆるくて、特にカラーに関してはガードレールだということがわかれば、環境に配慮した色も可能です。

しかし黒。これ、昼間だからいいけど夜間はどうなのだろうか。実は何か光るようなフレーク塗装がされていたりするのだろうか。

確かに黒以外だと難しそうではある。グレーだと却って目立ちそうだし、じゃあ青とか緑かというと、それも悪目立ちしそう。しかし黒か・・・迷った挙句の蛮行か英断か。

植物強し

九段下で打ち合わせ。

夏らしいことは何一つしていないので、せめてお堀の水面でも眺めながら歩くか、と思ってお堀沿いに移ったら・・・・

驚いた。一瞬、あまりに緑だったので何が浮いているのかわからなかったけど、花が咲いているのを見て蓮だと認識。調べたら毎年のことで、夏の風物詩のような感じらしい。

しかしこれ。満員電車とか休日のディズニーリゾートみたいで美しくはない。

少し人手で間引くわけには行かないのですかねえ。

写真写り問題

愛車GSX-S1000F。
最初に外で見かけたのは道志みちで、対面からブルーの個体だった。ビッグスクーターにしては勇ましい走り方してるな、と思ったらスポーツバイクで、バンクして走り抜けていく姿は格好良かったものの、遠目にはなんと不細工なバイクだと思った。

次に見たのがスズキワールドの展示車。斜め後ろから見たボディは独特でなんとも格好良く、ビッグスクーターに見えた顔も赤黒ボディなら文鳥ぽくって可愛い感じ。でも、少し斜め下から見ると実に精悍なデザイン。

これほど見る角度によって印象が異なるバイクというのも珍しいのではないか。石原さとみさんは動画で見ると大変綺麗だが、写真で見るとあれ・・・という感じの時が往往にしてある。これと同じか。そう言えば、「写真写り悪いね」というのは女子からは褒め言葉にはならないそうだ。実物が可愛いね！という風にはとってくれないらしい。どういう風に解釈するのか聞き出すことは空気的にできなかったのでロジックは未だにわからないけど。くわばらくわばら。

静的デザインと動的デザインってあると思うのだ。人の脳は色、動き、形の順で認識すると聞いたことがある。動いた時に目（脳）がトラッキングできる「カタチ」は動いていない時とだいぶ違うのだろう。どちらも両立できればいいのだろうけど、難しいね。

より幸せなのは

想定外の方だと思う。想定内だと、自分のナレッジと経験に基づく期待値の内部にあるものだから、幸せの尺度が少なくとも「今までの経験未満」ということになるからね。
このロジックからすると、長く生きれば生きるほど想定外というのは少なくなるのだから、やはり想定外というのは貴重。

今日の仕事は想定外の「下振れ」の方でそれはそれで新鮮だった。まあ、この時代に大きな財閥系企業に勤めてる人という情報から「想定内」にならなくてはいけないのだけど。まだまだ修行が足りぬということか。

最近の想定外だと、これかな・・・千葉の某所で食べた海鮮丼。1280円だったかな？観光地の食事なぞ一切期待していないところにこれ。最近どころか、ひょっとするとこの3年くらいで最も想定外だったかもしれない。

毎日が想定外であって欲しいと願って動いているけど、うまくいきませんね。たまにはこういう海鮮丼のような出会いが欲しいものです。

個性

Ninja400はスポーツツアラー。長距離を快適に淡々と走れる。ワインディングでは適度なスポーティーさを味あわせてくれる。ツインの鼓動も心地良いし、本当に疲れない良いバイク。

GSX-S1000Fはストファイ。カウルもSSとかツアラーのデザインではなく、ストファイが進化した感じ。とにかくアクセルを回せ、と常に語りかけてくる。気持ちよりも常に先を走っている感じで、エキサイティングではあるけど本当に疲れる。

違いは意外なところにもあって、それは注目してくる人のクラスター。
Ninjaはもう子供に大人気。幼稚園の送迎バスの横でも走ろうものなら、もうヒーローです。子供達はずっと手を振ってる。GSX-Sはというと・・・・全く見向きもされない。
GSX-Sはおじさん、外人に大人気。SAや道の駅ではやたらに声をかけられる。Oh!SUZUKI!とか。で、Ninjaはこちらでは不人気。
一体なんなんでしょうね。見た目は同じに見えると思うんだけど。

ソフトクリームよりクレープかもしれない。

半ナマのような微妙な感じの生地にたっぷりのクリーム。そしてチョコや果物。
食べ始めの時は齧る部分を紙のフォルダのようなところから出すのに苦労し、食べ終わる時ははみ出るクリームを抑え込むのに苦労する。これがクレープの醍醐味ですね。

初めてクレープを食べたのは社会人になってからだと記憶している。千葉のどこだったか忘れたけど、セガのゲームセンターで食べたのが初めてだったはず。これでクレープが大好きになり、しばらくマイブームが続いた。

結婚してからはそのマイブームも沈静化。なぜか女子は男が甘いものを食べるのを嫌がる傾向にありますな。自分も食べたいけどデブになる。伴侶も道連れにして甘いものを断つ。そういう理屈だろうか。

時は流れて。バイクで一人で過ごすことが多くなった週末。SAや牧場、コンビニで休憩していると、おじさんライダーが実に楽しそうに、そして美味しそうにソフトクリームと戯れている姿を多く見る。ソロツーのおじさんもうっとりとソフトクリームを召し上がっていますね。私もつられて売店に行くけど、頼むのはクレープのことの方が多いかもしれない。第二次マイブームの到来なのかもしれない。

離れて見る

先日転かすまいとして頑張り、反対側に倒してできたコケ傷。
アッパーカウルとサイドカウルで31000円を払うほど目立つものではない。
ただ、傷が実に微妙なところにできてしまい、一般の四角や文字抜きのステッカーではどうにも傷が隠れない。
小さな傷は我慢することにして、チェッカーフラッグ模様を自前で作った。234円也。

近くで見たときはまずまずだと思ったけど、こうやって写真だとアラが目立つ。一番右下のピースはそもそも要らないというかデザイン的に変。あと、SUZUKIのロゴの大きさとのバランスが取れていない。多分、字の大きさとピースを合わせたらいいのではないかと思う。あとは四角く見えるのもダサい原因のような気がしてきた。もう少し上まで、あと２段くらい追加してもいいのかも。いや、それともこの上にヨシムラのステッカーでも貼ってみるか？
後から追加するデザインというのは難しいものですね。

カワサキ比率はカクテルパーティー効果なのか

道の駅や高速のSAで気づいたこと。・・・カワサキ車、多いな。

いや、これは自分がカワサキに乗っているからだけではない。鈴菌にちゃんと侵されていて、スズキにも乗っている。優等生と言われながら技術ではすごいチャレンジしているホンダも好きだし、GKデザインだって尊敬し、いや間違えました。ヤマハだって大好きだ。ちゃんと平等な目で見ている。ブルジョアのドゥカティとかMV、BMWだっていつかは乗りたいと思っているから、見逃さない。

昨年の秋の８時頃、朝霧高原のバイク駐車スペースでは12台中6台がNinjaシリーズ、３台がZ、2台がW800、１台がハーレーということがあった。写真撮っておけば良かった。
一度道の駅どうしでカウントしたことがあるのだが、その時は60台くらいいた国産バイクのうち、カワサキが20台、ホンダが20台、ヤマハとスズキが10台ずつくらいだった。販売シェアからしたら明らかにおかしいのではないかと思うのですが、いかがでしょう？

カワサキ乗りは暇人・・・いや失礼、乗るのに忙しいからこうなるのか。それとも他に趣味がないのか。あるいは実は友達を求めて道の駅やSAにたむろするのか。

ドメスティックモデルでいいじゃないか。

実に１ヶ月ぶりにバイクに乗ったのでした。

7月9日の愚かなミスを繰り返さぬよう、まずはここに記録。
・道志みち走行中に財布がポケットから落ちそうなのに気づく。
・停車。前下がりだとは全く思わずに止めて、降りたところで動き出す愛車GSXーS。
・転かすまいと頑張り、尾てい骨にヒビ。しかも結局は転かした。

バイク（と自分自身）は上手に転かすスキルも必要だ。
それにしても、力の入れ具合で骨にヒビが入ったり骨折するということを学んだ。お世話になっているショップでも新車を転かすまいと頑張って骨折したスタッフがいるとのこと・・・・火事場の馬鹿力って自分の身体まで傷つけることもあるのだと知った。

で、１ヶ月ぶりにライディング。

尾てい骨にまだ痛みがあるので、お尻に優しい Ninjaで。下道でゆるゆる秩父まで走った。おっとりしたエンジンはワイドオープンしても自分の気持ちより先にいくことはない。路面のショックもゆっくりと吸収。４〜5000回転でパルス感を味わいながらトントンとシフトアップしていくのが実に気持ちいい。
そういえば、コーナーの途中で急に後輪が倒れたがる傾向にあったのが空気圧を標準設定より１割増しの2.8にしただけで直った。ますます疲れずに乗れます。

Ninjaが素晴らしい出来というのはそうなのだけど、日本の道路事情って実は400ccくらいが一番いいのではなかろうか。現代的なクルマはエコに個性を振ってるからスピードの乗りは悪いし、そうなるとバイクもこれに合わせてほどほどのパワーで十分なはず。
無理な追い越しはせず、でもメリハリを効かせてスポーツライディングする。グローバルスタンダードに合わせるのではなく、400ccをスタンダードにするくらいのゴリ押しがあってもいいんじゃないですかねえ。メーカーさんはもっとこのクラスを推すべきなのではないでしょうか。

街の資産

昭和の街並みがもてはやされるのは、当時の建物や商いがカルチャーとして存続することを意図して作られ、その意図の通りになって今なお輝いているからだと思う。
○○ヒルズとか、大規模ショッピングセンターにはそんな想いは込められていない。50年どころか30年も保たないのだろうな、と思う。人の意思が現れにくい企業の意味を思わず考えてしまう。

秩父の御花畑駅付近の街並み。四つ辻の建物がなんともいい雰囲気。路面の石畳が少々あざとい感じもするけど、これは年月が経ったら馴染んでいくのでしょう。この場所はずっと追いかけていこうと思う。

ちなみに。安田屋さんは随分いいお店のようで、街歩きの人たちが「帰りに買おう」と口々に言っていた。つられて豚の味噌漬けを購入。8月8日以降に食べごろとか。楽しみ。